今天记者随泉城环保世纪行采访团在市公交总公司采访时获悉，100辆柴电混合动力新能源公交车已全部上路运营。为了打造绿色公交，减轻尾气污染，我市计划今后两年再增新能源公交车270辆。
今年，我市入选国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市。全运会前，公交部门购进的100辆新能源车全部投入到20路、K52路、K109路等多条线路中运营。“实际运行情况显示，新能源车能耗比同类车降低30%左右，一辆车一年能节省9万元油钱。”市公交总公司技术装备部部长高新传表示。
据了解，新能源公交车造价几乎是普通公交车的两三倍，一辆同样长度、同样型号的普通公交车造价在40万元左右，而一辆新能源公交车的造价约为120万元。“尽管新能源公交车造价高，但省油节能，更重要的是尾气污染也大大减轻。”高新传告诉记者，由于采用电动助力，新能源公交车的发动机比普通公交车发动机要小，功率只有165千瓦，发动机小，耗油量自然就低。新能源公交车的尾气排放达到了国Ⅳ标准，是济南首批达到这一排放标准的公交车。由于在排气管增加了尿素装置，汽车尾气排出的二氧化碳通过与尿素相遇产生化学反应，最终只排出氮和水，极大地减少了尾气排放污染。“黑尾巴”公交车也一直为市民诟病。记者获悉，近三年来，济南公交投资8.94亿元，更新车辆1665辆，全部达到国Ⅲ以上排放标准，淘汰了环保性能差、排放不达标的老旧车辆1268辆。除了更换车辆，市公交总公司还进行维修改造，已先后投资1389万元，升级改造柴油车335辆，投资5165万元，改造天然气车辆903辆。经环保部门检测，今年我市公交车尾气抽检合格率达到96.8%。“公交车的额定人均油耗，是载客量越大，人均油耗就越低。”市公交总公司有关负责人介绍，我市新购进的车辆中，有60辆18米大容量普通车，70辆双层公交车，6辆12米纯电动车，还有100辆12米新能源车。目前，4路、18路、K55路、K107路、117路等公交线路已陆续更换了大容量公交车。
据悉，公交车燃料消耗占运营成本的30%。与全国13个同类城市相比，我市节能效果显著：燃油节约3.69升/百公里，燃气节约6.13立方米/百公里，分别比平均水平低了12.15%、15.85%。
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