26日，京沪高铁铁轨已经铺进了枣庄西站范围，加上此前济南段已经开始铺轨，这标志着京沪高铁山东段铺轨工作全面启动 。京沪高铁全线施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段，有望9月底作为京沪高铁先导试验段率先进行联调联试，而 12月底，这一段有望实现机车上线试运行。
高铁轨道铺到枣庄西站
据了解，7月中旬，京沪高速铁路从江苏徐州开始铺轨，正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。作为全线先导段，京沪高速铁路枣庄至蚌埠段全长220公里，对全段具有探索和示范意义，也是全线施工进度最快的路段。7月中旬，京沪高铁在该路段中间段徐州率先开始铺轨，然后陆续向两端推进。目前，京沪高铁铺轨施工已完成徐州至宿州间的进度，同时施工人员从徐州铺轨至枣庄西站，进入山东境内。
京沪高铁途经枣庄4区1市，全长86.77公里，涉及沿线14个乡镇和96个村庄，各项投资预计为100亿元。由于京沪高铁枣庄至蚌埠段是先导试验段，按照铺轨进度以及整个工程计划，该段将到9月底率先进行联调联试，12月份将实现机车上线试运行。这样算来，枣庄在年内就有望率先“尝鲜”京沪高铁，是我省进度最快的路段。
济南段此前已经开始铺轨
目前，京沪高铁济南段也开始小范围铺轨，转入轨道工程施工阶段。
铁道部京沪高速铁路建设总指挥部济南指挥部前段时间在济南举行铺轨仪式，标志着京沪高铁济南段建设进入关键时期。目前京沪高铁济南西客站也已完成主体工程两侧封顶，预计明年4月可竣工达到行车调试条件，明年10月正式运营。
京沪高速铁路途经济南市4个区、12个镇(办)、66个行政村，正线及联络线全长98.8公里，省内3处控制性关键工程(黄河特大桥、济南西客站、西渴马1号隧道)均在济南市，工作量占全省一半以上。随着济南段进入铺轨程序，京沪高铁山东段目前已完成线下基础工程，全面转入线上铺轨、架线等技术工程。
由于目前铺轨的线路基本是桥梁，铺轨经过的道床也比较复杂，给铺轨带来了很大的技术挑战。不过，工作人员已先后组织施工技术人员到一些城际铁路现场跟班作业，学习铺轨技术，铺设工作有望顺利完成。据悉，由于各项准备工作得当，京沪高速铁路济南段铺轨比原计划提前了15天。
一个半小时到北京指日可待
另据解，京沪高铁济南西客站也已完成主体工程两侧封顶。作为京沪高铁5个始发终到的车站之一，京沪高铁济南西客站2009年6月底正式开建。济南西客站从南向北共分5个结构区域，目前主体工程两侧区域已封顶，下一步将完成工程中间部分的封顶工作。按照施工计划和进度，今年年底，西客站工程建设有望完成全部主体工程建设，2011年4月竣工具备行车调试条件，10月有望正式运营。
据介绍，京沪高铁是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高速铁路于2008年4月开工，从北京南站至上海虹桥站，总长1318公里，总投资约2209亿元。预计今年年底完成铺轨，进行全线联调联试，进度最快的话有望2011年底全线开通。京沪高铁开通后，从济南乘坐高铁列车1.5小时可到达北京，去上海也仅需3小时，市民在济南将能感受“高铁”速度。
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